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威马汽车的历程一波三折。作为早期入局的造车新势力，成立于2015年的威马汽车曾一度占据市场先发优势——2018年便发布首款产品EX5，凭借“15万元级智能纯电SUV”的定位和高性价比，2020年销量曾突破2.2万台，成为当时新势力中的“潜力选手”。但后续因研发实力不足、产品迭代速度跟不上市场需求，EX5之后的EX6、W6等车型未能延续热度，其市场份额逐渐被比亚迪、特斯拉等巨头以及理想、蔚来等新势力挤压。
转机出现在2025年4月，根据上海市第三中级人民法院裁定，深圳翔飞汽车销售有限公司（下称“深圳翔飞”）被批准为威马唯一重整投资人，与威马汽车原股东达成协议接手核心资产及重整工作。9月6日，威马汽车通过官方渠道发布《致供应商白皮书》，首次明确重整后的生产规划：2025年确保年产销1万台、争取2万台，车型以优化后的EX5和E5两款为主；长期目标则设定为2029年-2030年，挑战100万台年产能，实现1200亿元营收。
深圳翔飞背后是宝能系资本。宝能在汽车领域的布局由来已久，2017年3月宝能汽车集团有限公司成立，先后收购观致汽车、长安PSA（深圳工厂）等车企资产。然而，其汽车业务发展长期不顺，且宝能系自身存在不小的债务负担——中国执行信息公开网数据显示，深圳市宝能投资集团有限公司被执行总金额超过500亿元，宝能汽车集团有限公司被执行金额逾120亿元。不过值得注意的是，深圳翔飞已承诺为威马初期投入10亿元重启生产，且重整计划明确后续将投入超100亿元用于债务清偿及运营。
